ZINCの気ままに

左の５Ａ用（12Vなので、60Wまで）から、１２Ａ用（１２Ｖで、１４４Ｗ）に交換。
まあ、パネルが５０Ｗなので、特に変わったところは無いです。
表示も、配線もほぼ似たような物です。
しかし、バッテリーだけあれば、25Wパネルとコントローラーで半分の性能だけど、もう一つ出来るなぁ。
今のバッテリーが劣化したら、それで復帰させるかな。

うーん、いろは付いてますが、後の部分もはっきりしてるし、どこが交換レベルだろう?

ちなみに、マニュアルは、点検こそ初期千キロで六千キロ毎ですが、交換は指示は２万キロ。倍ほどあります。


あと、チェーンも、伸びているので清掃と調整で、いくらか言ってましたが、
今日、自分で調整し直しました。
アクスル緩めて、左右をスクリューで調整。Dimension"a"が5cmぐらいに伸びてたので、調整は正しいですね。
最後に規定トルクで締め直して終わり。
次にリアタイヤの交換する時に、チェーンコマ数の長さで、チェーン交換するか、決めますかね。
多分、ネットで買って、近所のバイク屋に持って行くと思う。

Indicationが見えてる。というわけで、先週いったら、改装中だったので、今週も行ってきました。
でも、パイロットロード４しか無い。高いけど選択の余地無し。
タイヤは、１万と５００キロで、まん中だけ減ってて、端は毛もわずかに残る程度で、運転の問題というのは確かでしたが、うーん。
値段次第ですが、以前はＩＲＣが値段と耐久性で良い感じでした。


しかも、荷物用のゴムバンド外したまま、タイヤ交換終わりましたで戻ってきました。
走ってる間に、巻き込んだらどうする気だ?横に点検簿を置いてて、気がつかないとは酷すぎます。
　多分、ブレーキフルードに色が付いてて、劣化しているので交換しますか？
今なら、フルードが無料で、工賃で４千円チョイかかります。
と聞かれた時に、横から見えるのに、リアを確認するためにシート外して、上から見て戻してないんでしょう。（推測）

そういえば、ＸＪＲ時代もスクリーンとめてる１６０円程度のプラスチックのビスを勝手に鐵に変えられてて、説明一つ無かったことがあったなぁ。
湾岸や、埼玉では、今まで、そんなことは無いけど、いいかげんネット通販と近所の店での交換に移行してもいいかも。

もちろん、走る前に交換部分確認したのちに、気がついて、留め直しました。

おまけ、
自転車部門は、Bighopに移ったらしい。クリタのハーレーも撤退したし、自転車は、イオンバイク、ジョイフル本田、スポールDEPOもあるし、もつかなぁ。

アストロプロダクツも書いたので、ストレートも
大きさで行けば、４分の１もあるかどうかぐらい。
でも、園芸とかキャンプ用品はありませんが、工具の品揃えは、同じぐらいです。

木下とかいて、「きおろし」
「きのした」ではありません。

月に一度の骨董市に行ってきました。
車は臨時駐車場。バイクは、駐輪場で駅前と言うことで行きましたが、
狭いです。駐輪場の入り口しか駐められませんでした。

で、貨幣とか火鉢とか置物もそれなりでした。
一番手前の魚屋の穴子が美味そうでした。イカはいらない。

柏の帰り道に寄ったのですが、まちがって、小林駅の方に先に行ってしまいました。
うん、野菜を入り口で販売していただけで、何もなかった。でも駐車場は広かったです。