ZINCの気ままに

アストロプロダクツ　成田店

早速開店で行ってみました。

　ひと言で言えば、惜しいとしか言えません。

言葉で説明するより、行けば納得です。　
　土屋の交差点方向から行くと、分離帯のために手前のバイク王の信号を
右折してぐるっと回る必要があり、そっちから行くとどっちも出入り口で渋滞中。

店の前が、横一列駐車場。
間に、車一台分の通路。両側から入ってくると出るまで動けません。
　しかも、横一列で、長い車があるとその先の駐車場が開いているか見えません。
で、店側にも斜め駐車しているので、本来の駐車場に場所によっては、切り返し
だらけで入れる必要があり、それが、また　あとからくる車の渋滞を引き起こしている状態。
明日明後日も、混むでしょうが、事故が起きないと良いんだけどね。
　
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　　　｜ーーーーー店ーーーーー｜
　　　｜駐車　　　　　　駐車　｜
道路　＋　　　通路　　　　　　＋道路
　　　｜＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　｜
　　　｜　　　駐車場　　　　　｜　
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　店員は、かなりの人数居ましたが、誰も交通整理してません。
小雨で出て行きたくないんでしょうね。
　あと、商品を一つ聞いてみると場所把握していませんでした。
自分でぶらつきながら探すと伝えて、探したら、店員が探しに行こうとした
逆の方向のすぐ近く。まあ、これは慣れて覚えるのにしばらくかかるかな。
店は、広いし、しばらくしたら、そう混むような類の店では無いので、
空いてくると思います。

あと、関空と千葉店にいったことがありますが、どこもあまり変わりません。

さいごに、
　個人的には、小さくて狭い四街道のストレートの方が気に入ってます。
数人でいっぱいですが、駄菓子屋感覚とカタログを見せるとすぐ場所も的確に
教えてくれるし、レンチとか店の前で試したいと言えば、試しに使わせて
もらえたから。
　試して買わなかった事は無いですが、応対も、愛想が悪いと言うほどでも
無いシンプルさです。

れれれれれ

印西のグリープという農協の直売店?

流しそうめん200円は魅力でしたが、混んでたのとそうめんを流してる手間を観てると時間がかかりそうなので、見物だけになりました。
竹の竹馬と空き缶でよく作る馬、子供達が喜んでのこぎりで切ってました。

千葉なら、フナッシーですよね。
あと、あんパンのアンパンマンも売ってました。
フナムシでフナムシーって駄目ですかね、ダイオウグソクムシ人気あるし。

ナンバーは消しておいてと、世界唯一のロータリーバイクＲＥ－5をみました。。
持ち主に会ってみたかった。茶筒メーターってこんなんなんだ。
エンジン音って、どうなんでしょうね。

V-strom1000abs

今日見てきました。
　うーん、なんで、アンダーガード初めから付けていないんだろう?
650の高機能版としてみるなら、650標準で付いている物は、付けておくべきでしょう。
でも、足りないのはそのぐらいか。

　気になったのは、通常のライトが切れた時の交換が不便そう。
ハイビームが下だと思うのと、Ｗ数が違うけど、切れた時は上下で交換できるのかな？

　あとは、元から荷台にTOP　CASEを取り付けできるようにしておけば、荷台自体の大型化と
余計な、ベースをオプションにしなくてもよかったかなという感じ。
純正以外を付ける方には、どっちでも良いことですが。

　全体から見れば、排気量と値段が比例しているので、妥当と言えば妥当。
（その比較だと小排気のバイクが、割高になりますが）
しかも、トルコンやらオプションが贅沢に付いてると言えばお得だし、650の不足部分を
全て改良したような物ですから、値段以外は文句の付けようもありません。

　ただ、結論としては、６５０で満足しているので、買い換える必要は感じなかったです。
もしかしたら、オフ会とかで、併走すれば、パワーの差を感じて欲しくなるかもなぁ。

　多分、キャブ時代の同種バイクから乗り換えたい時に、リッタークラスを待っていた人が
値段を気にしなくてよいのなら、650ではなく、1000を選ぶんだとおもう。
そういえば、650を選ぶ時にTDM900AとTiger800xcが最終候補でした。
1000ccだとライバルは非常に多いし、値段だとGSF(bandit)等、ツアラーとの比較も有りと
思うので、どのぐらい売れるのか景気判断も含めて色々興味深いです。