ZINCの気ままに

今度は、フロント横。
ここは何も外さなくても届きます。



おまけの、ハンドルまわり、ＨＩＤでごちゃごちゃでした。
ＬＥＤだとシンプルです。
配線を両側から入れてたので、外すだけでも一苦労。
 
で、問題のフロントまっすぐのプラグ。

矢印書きました。
エンジンガードが邪魔をして、フロントカウルが広がらず、オイルクーラーが外れません。
だから、純正は幅広く前に突き出てるのね。

結局、カウル取りました。でも、ＥＴＣの配線がカウルに着いているので、
ハンドルの上に置いて、落ちないようにちょっと固定。
グリップヒータやドライブレコーダは、配線外して、問題なし。
で、プラグレンチが９０度曲がる理由も分かった。
オイルクーラーを前方にだしても、「へ」の字でプラグにさすのがにぎりぎりでした。
手だと、堅めで、レンチでも裏表でちまちま動かすめんどくささ。

あ、気づいた方はいるでしょうか？
プラグ、前後ともにサイド側は、あまり丸まっていません。
もう一回ぐらい使い回したくなりますが、どうでしょうね？

リア側のまっすぐ
タンクさえ無ければ、もんだい無く外せます。
ちなみに、ＩＵ２４ＤではなくＩＵ２４を使ってました。


リア横も、問題なくとれます。
プラグを落として、フロントスプロケの掃除もついでにやってしまいましたが、
専用の車載プラグレンチで、プラグをしっかりさしこんで外した方がいいですね。

やっとタンクが外れます。

エアフィルターは、タッピングスクリューで留まっているので、ネジ溝をつぶさないように取り付けるときは気をつけましょう。K＆Nなので赤いです。

タンクを下から見ると、コネクタと燃料のとリだしと、ゴムホース2つの取り付け口がみえます

5リットルぐらい燃料残ってるはず。置き場に困るけど、こったタンク形状ですね。

タンク下側横の隠しボルトを取って　（このボルトを組み立てじ付け忘れてた）


タンクの前後のボルトを取って



タンクをあげたら、押さえをつっかえぼうにして、容量計のコネクタ外す。

横から、燃料チューブとドレインと空気穴用のホースを外す。

外すボルトを忘れているかも知れないので、まずは、マニュアルをしっかり読んで作業をしましょう


タンクサイドカバーの3本づつのboltをとって


サイドカバーのボルトとプッシュリベットとって、まずは、サイドカバーか外す。
当然左右共ね


メーターカバーのボルト2つとリベット取って



タンクの前カバーを取る