ZINCの気ままに

１９時４５分
　こんな時間に、来るんだ。
残業手当と深夜手当ががっぽりなんですかね？
いいな、こっちは対応しても、ただの無駄な時間なのに。

しかも、ＮＨＫの関係者というカードは見せても、個人的な理由で写真は撮るなとか。

不審者扱いされそうなら、ＮＨＫといえば、なんでも通りそうです。
嘘でだましても、録音も禁止らしい。

　こりゃ、ネットで、加入方法で問題になるわけだ。
で、アンテナが無いのが分かっても、また半年後に誰か来るらしい。
有料電話なみに、１分単位で対応して、貴重な時間を金額で支払ってもらいたい物です。

自宅で、あと１ｋｍ

一番近い信号で、7万キロ達成

 
先週でしたが、オイル交換。

前回残っていたこれと

オートバックスで、安かった物を割引券も使用して購入。
SUMIXはジョイホンで買ったバイク用。
左側にあるのもバイク用だけど、どこだったかな。トライアルかD2だとおもう。
今は、規格通りに作っていればオイルは安い物で十分だと思ってます。
　miltecは、昔オイルにこってた頃の残り。次回で使い切って終わりです。

 
　キャンプについて、ちょっと話題になってたので、感想を書いておきます。
若いときの感覚で、基本は費用削減が主な目的です。
で、20年ほど前は、セローは大きく無かったので、コールマンの一人用でした。

　その後、XJR1200Rなど大型化したこととその他荷物のためのパーニアが付いたので、大型化へ。
でも、実際使う頻度・状況から、2m×2mの3人用へ、
そのあと、同じ3人用でもより収納サイズの小さいbundukの2m×2mの3人用へ
　通気は、さほど良くなく雨だと結露しやすいですが、広いので問題なし。
また、下もブルーシート素材で、安っぽいというか、実際5000円ぐらいの安物です。

　現実、北海道ならそれで十分です。
晴れたらテント、雨なら、ビジネスでもライダーハウスでも、雨はしのげます。
雨の中、テントを張ると泥とか、翌日の乾燥など手入れが大変になります。
　それも、テントの楽しみとまで言えたら良いのでしょうが、雨だと他のソロツーリングのメンバーとも会話無く閉じこもるので、面倒なだけだと感じてしまいます。

　そのため、宿はともかく、ライダーハウスが皆無になる北海道以外は、宿を取ってから出かけてます。
　それはそれで、行き先が絞られるので、バイクではなく自動車泊で行きたいけど、軽自動車では、走行も睡眠もどっちも厳しいです。

8月の三連休で、富士山の麓をぐるっと回ったわけですが、今回は、ツーリングプランについて考えてみた。

　成田在住から見ると、東北道・常磐道コースは、下道で十分。
東京の西に住んでて、川口の方から、日立の方に行く方ならメリットはあるとは思う。
あとは、ルール上いったん降りる必要があるが、ぐるぐるルーレット走行したい方なら、
一周2500円の定額と思えば、良いのだと思う。
（個人的には、今のバイクでは、それって楽しい気がしませんが）

　東関東道・館山コース
たまたま、館山の自衛隊を見に行くので、使ったが、往復の値段で安く付いた。
正直言えば、高速代が高すぎと再認識出来た感じ。
海ほたるも行けたし、京葉道路の渋滞回避のため、木更津から、圏央道で松尾横芝に迂回できたが、早く神崎までつなげて、圏央道完成してないと不便だと、これも再認識。
一日だけで、完結したので。2日目は、近所を一区間で終わり。
南房総で、うろつくためにも、連続2日でなく、2日分とか、半額で一日単位とかもっと工夫が必要だろう。

　関越道・上信越道・東北道コース
まだ、使っていないが、宇都宮と軽井沢に同時に行くとかなら、使える気がする。
ただ、成田からだとどこから入るかが問題。
東関東道と首都高料金か、圏央道のどこか分は必要。

　東名・中央道コース
始めに書いた、富士山で使ったわけですが、宿泊は、沼津の一つ向こうの富士で、
出るか入るかが、エリア内でないと駄目という使いにくさを感じた。
しかも、このコースだけ、ぐるぐるルーレット走行ができない。
おかげで、中央道から東名に行くのに、下道必須。
伊豆の方の有料道路が、対象外などはっきり言って使いにくい。
もっと高速の繋がりが、網の目状にないと使いにくさを実感。
　観光地から見ても、もっと浜松とか名古屋ぐらいまでないとバイクツーリングとしては、使い勝手が悪いと感じた。
あと、使用後のアンケートで、バイク料金について、軽自動車の５／８ぐらいが良いとの意見があり、それが、妥当かどうかを問うているのがあったが、首都高の一人乗り区間が有るうちは、軽自の最大4人からして、25%。路面へのダメージなら10%ぐらいだと思う。