ZINCの気ままに

千利休と与謝野晶子の資料館。
規模としては、どっちも小さめ。
お茶の世界なら、千家の資料館の方が大きいらしい。

 
和泉砂川の砂川遊園跡でもあったが、松茸は、ビール一本より安く食べ放題だった時代があるらしい。
なんか、鯨やホッケもそうだが、昔は、一番安い部類の食材が高級品になり、牛肉が庶民に行き渡るようになったりと時代の流れを感じたりもする。

利休が使っていた井戸。数年前に門などを造ったらしい。

帰省中に堺へ抹茶を買いに行ってた。
堺市街地を歩くのは初めてかも知れない。
乗ってはいないが、切符ではなく、バスと同じ方式のようだった。
ちょっとだけ、長いのかジャバラが付いた３両編成？の列車がおもしろい構造だと思った。


帝塚山のラッピング列車
wikiで調べたら、共学になってた。
お嬢様学校のイメージだったんだが、昭和にかわっていたらしい。

　画像は、南海吉見ノ里駅
見ての通り、両側にプラットホームがあるが、構内踏切で渡る。
列車本数はそれなり。上下で時間８本ぐらい。
江ノ電は、単線上下１０本で、休日は臨時列車を出すぐらいだが同じ両側プラットホームで構内踏切や両側改札。

　それに対して、安食駅
駅の向こうに渡るのにエレベータ。自転車は遠回り。
単線で、上下合わせて時間６本で、列車交換のために数本１番線に列車が入る。
構内には歩道橋があり、エレベータはないため、泥数者を周りの人が担ぎ上げてる時がある。
車いすは、事前に成田駅に連絡。
ＪＲとの特別協議で構内踏切や普通に外にも踏み切りを造れば、エレベータのコストも抑えられたし、車いすの方も不便ではなかったろうに、コスト意識がないのか不思議で仕方が無い。
ただ、ＪＲが、夜間無人駅にしたのは、エレベータの維持費の捻出とかだと考えると納得する物がある。

関西空港より
９月の台風でタンカーが当たった連絡橋
絶賛修理中だった。
たしか、橋脚から一本分をを修理。もう一本を新規に造るとかニュースで聞いた。

 

金曜日に電話会社から電話。
３Ｇ停波なので、料金が高いのに変えてください。
まず、子会社からなぜ電波を停めるのかの説明を始めようとしたので、
「料金の説明から始めてくれ」と言ったら、「それは別の部署で・・・」
もう、完全な責任逃れ状態。
　で、転送されて、料金上がった方に変更してくださいとの事。
ガラケー並みに一週間持つスマホで、通話とSMSだけ使える端末用意すれば
考えるけど、出さないようなら、停波で家族全員解約予定とと言っておいた。

　昔のケータイ・ＰＨＳ時代は、競争も激しく料金やエリアで企業努力もしていたのに、
今では、３つどもえでなあなあ状態。総務省からもスマホの通信料下げろと言われ
続けているのに、どっかの沖縄とかだけ安い、国営放送モドキのような数１０円だけ
下げます的な対応。

　まあ、そのときは、実家は、光契約と格安シムで、facetimeやlineで話せば良いと
思っているので、いつでも解約する気ではある。
ちなみに、先月、古いガラケーに機種変更して、３日後に停波のニュースが流れたが、
携帯ショップは、なにも言ってなかったです。