ZINCの気ままに

毎年恒例なので行ってきた。
昔の方がデザインは良かったと思うが、多分、デザインの良いものだけが残ったからだけのような気もする。

　丸・角ライトでメンテしやすそうだし、直線的なデザインが乗りやすそう。
今のデザインだと、Ａピラーがでかかったり、リアの視界が悪すぎて、カメラで見ないとよく見えないとか、強度を上げたせいでの運転のしにくさがあるとおもう。
　ABSや横滑り防止は、そうでもしないと横風にあおられやすいのか、進化して乗りやすくなったのか、両方なのか、ちょっと分からない。
　パワステは、低速と高速で乗りやすくなった反面、片手運転や急な割り込み運転とかの原因にもなっていると思う。

ＧＷ中は、実家に帰ってた。
渋滞は極力回避できたが、それでも混んでた。
で、途中で、岐阜の各務原で、飛燕見てきた。
日本って、負けたときに、開発とめられたにしても、大戦機と呼ばれる、先の大戦の技術伝承になる機体の保存って、ほとんどないです。
　飛行機以外も、くろがね四機みたいな車も、船も資材不足で解体したのか、全くないです。

金が一つに、銀が6つ。
銀が一つ余るが、それはおいといて、ＧＷに甥っ子たちにあげる予定。

去年は、初めて2つ実がついたので、今年も期待

464号線の延伸と成田ＮＴの延伸について。

3月2と3日で、両方が安食バイパスにつながったわけだが、地図に反映されたのは、
多分googleが4月1日。
トヨタのナビは、4月11日に反映されました。

ただ、どちらも安食バイパスのＪＡのガススタが、同じ時期に更地になったが、地図には残っているので、道路とは、別の情報から変更するのかもしれない。

　とりあえず、あと1年は、トヨタのナビの更新ができるが、その後は、GPS付き格安スマホに格安shim入れて、ナビとして使うのも、年間の通信コスト考えれば、良いかもしれない。
自宅で地図更新すれば、低速モードで接続しても問題ない気がする。
車内の温度が一番の問題か。

　まあ、オリンピック後に主要な高速がほぼできあがるだろうから、その頃のイエラか、ゴリラの地図更新でも良いかもなぁとも思っている。