ZINCの気ままに

2万2千キロで中古車買って以来、10万キロに達する車とは思えんほど
劣化していないそうな。
まあ、都市部の渋滞だとCVTの動きが小まめになり劣化が激しいらしい。
あとオイルとオイルフィルターも頼んだ。
10万キロまで後40キロ
プラグ交換で少しなめらかになったかも程度だったのが、
CVTフルード交換は加速時のATみたいなちょっとギアチェンジ感が
あったのが、なめらかになって変化が分かる。

説明文は、熊取町の公報紙と同じものをラミネートしてつけてる。

これが、錬鉄製の最古の橋かと感動中。
エッフェル塔とおなじ材質ですね。

さび止めもばっちし

リングがかろうじて
38度越えの猛暑で陽炎も霞んで画像がゆがむ

エンジンカバーを外すとまあ普通

あと400kmで10万キロ。2万１千キロで中古車購入してるから、
その時交換しても8万キロ近い。でも余り変わらず。
軽と比べれば回してないんだろうなぁ。

コイルのコネクタの爪を割ってしまったので、一応補修。
刺したら動かなかったので、特に問題はなさそうだけど
防水4ピンコネクタの側だけ交換するかパーツ屋見て考える。

普通は車に乗ってひだりから１，２，３，４だけど
今回はボンネット開けて前方から後方を見て左から１，２，３，４
どれも、まだまだいけそう

そろそろ巣立ちかな