ZINCの気ままに

結構、気にしてる方もいるようなので。
配線は、マニュアル見てる限りはデルタ結線ですね。
そこから、　ダイオード、サイリスタで整流・定電圧回路。
一相壊れるというコトは、V字結線。
いや、エンジンがV型（Ｌ Twin)だからって、こんなところまで、しなくてもいいのよ。
この辺の発電量等は、電気工学の本でも参考にしてください。

で、今回の状況は、購入してから、2年と3ヶ月（12月に予約して、発売して、正月ご納入だった）
走行距離、1万9千キロ。
ＨＩＤ
ＥＴＣ
グリップヒーター
シガレット＆ＵＳＢ。
電装系でいじっているのは、そんなところ。

で、今回は、メーカー保証で、オイルとジェネレーターと工賃は、無料になりました。
初めに言っておけば、バッテリーも補償されるようです。
（販売店のせいでは無いので、底までは求めませんでした）

で、前回のＢｌｏｇ通り、テスター持っている方は、確認した方がいいです。
一相だけの故障なら、なんとか、自走可能です。

今回は、その状態で、ネット保険でしたが、レッカーが、指定店まで無料になる設定でした。
ジャンプスターターで始動できたので、その場で、レッカーは帰ってしまいましたが、もし引き上げなら、以下の条件だそうです。
レッカーの店次第だか、基本、店までは、ライダーは乗せません。（交渉次第）
店でのバイク修理は可能。そこから、バイクを輸送するのは別料金。
田舎とか、遠出で壊れると、取りにに行くのも厳しいですが、都会なら、問題ないサービスだと感じました。
で、同じ箇所の故障は、3ヶ月の間は有償。他の箇所や3ヶ月経つと無料。
まあ、保険次第でしょうが、参考にしてください