ZINCの気ままに

一昨日、部品量販店で見積もりしてきた。
まあ、制定源の整備にバッテリー交換を勧めていたが、元々の
バッテリスペックはQ-55。これにQ-85が入っていて75%の容量に
なっているとのこと。
８５の７５％と言えば、６３以上。元々より大きいんですが、
まあ、劣化の説明としては、適切であろう。
OBDバッテリー補助ももっているので、後で、通販でバッテリ購入しました。
最低限の点検整備で、まともな値段でした。（日本は、車検が高すぎ)
　ただ、文句があれとすれば、点検時間かな。30分はかかるとは言われていたが、
車を移動するまでに30分。そこから、30分で説明10分ですんだのなら、先週来て
見積もり予約する時間で見積もっても良かったんではないかとおもった。
で、移動するまでの遅れた理由が飛び込みが入ったから。見積もりも飛び込みで
作業できてたら完璧だったなぁと言うぐらい。
まあ、ここは対応としては、まともではあった。

　で、その前の週にディーラーに持って行った場合。
車検証わたして、30分。
もって来たのは、ＬＬＣ、バッテリー、オイルフィルター、エアコンフィルター全交換。
いや、車一度も見てないのによく判断できましたね。エンジンカバーやオイルフィルター
には、時期と距離が書かれているんだけどな。まあ一度も見てないしすごい判断力です。
ＬＬＣなんで、走行距離4万キロですよ。
見積もりは17万ちょいでした。
で、それイラン、あれイラクと言いつつ、消していったらブレーキはオーバーホールが
必須だそうです。
テスト台でブレーキがきけば問題ないはずなのに、オーバーホールが必須て
リコールレベルの不良品でも隠しているんですかね。

あと、動作がおかしい物として、
ナビのパスワードリセットが、3600円。
うーん、ナビのマップ更新も性能の悪さに後悔してるけど、これは、廃車までいいや。
といったら、バッテリ交換したらロックされますって言ってきた。
だから、まずは、OBDやシガーからの予備電源供給が必要とかの説明しろや。
部品量販店は、エンジンかけながらの手段も説明してたよ。
（ショッートいやなので、する気は無いし、おすすめもしてなかった)

　他にも、最後に車両を見に行って、パッシング時に、手前に引いてから、そこで
手を離すと勢いでレバーが前方に固定されハイビームになることを告げると、
部品交換しても治るとは思えない。ということで、これは仕様だと確認できました。
　対策としては、手でゆっくり戻してください・・・・・
それなら、ハイビームにして、手動戻しでも手間は同じとおもう。
車はダイハツしか乗ってないが、こんな事は起きないけどな。
　というわけで、多分、以前の車両の持ち主は、カーテンやらオプション付けまくりで、
docomoショップの「くそ野郎」「親が支払っているのでカネに無頓着」だから、
オプション付けまくれと同様の提案をしてきたのではないだろうか。
まあ、あそこの店には行かないし、他のディーラーもよほど困ったことが無い限り、
選択することはないと断言します。