ZINCの気ままに

8月の三連休で、富士山の麓をぐるっと回ったわけですが、今回は、ツーリングプランについて考えてみた。

　成田在住から見ると、東北道・常磐道コースは、下道で十分。
東京の西に住んでて、川口の方から、日立の方に行く方ならメリットはあるとは思う。
あとは、ルール上いったん降りる必要があるが、ぐるぐるルーレット走行したい方なら、
一周2500円の定額と思えば、良いのだと思う。
（個人的には、今のバイクでは、それって楽しい気がしませんが）

　東関東道・館山コース
たまたま、館山の自衛隊を見に行くので、使ったが、往復の値段で安く付いた。
正直言えば、高速代が高すぎと再認識出来た感じ。
海ほたるも行けたし、京葉道路の渋滞回避のため、木更津から、圏央道で松尾横芝に迂回できたが、早く神崎までつなげて、圏央道完成してないと不便だと、これも再認識。
一日だけで、完結したので。2日目は、近所を一区間で終わり。
南房総で、うろつくためにも、連続2日でなく、2日分とか、半額で一日単位とかもっと工夫が必要だろう。

　関越道・上信越道・東北道コース
まだ、使っていないが、宇都宮と軽井沢に同時に行くとかなら、使える気がする。
ただ、成田からだとどこから入るかが問題。
東関東道と首都高料金か、圏央道のどこか分は必要。

　東名・中央道コース
始めに書いた、富士山で使ったわけですが、宿泊は、沼津の一つ向こうの富士で、
出るか入るかが、エリア内でないと駄目という使いにくさを感じた。
しかも、このコースだけ、ぐるぐるルーレット走行ができない。
おかげで、中央道から東名に行くのに、下道必須。
伊豆の方の有料道路が、対象外などはっきり言って使いにくい。
もっと高速の繋がりが、網の目状にないと使いにくさを実感。
　観光地から見ても、もっと浜松とか名古屋ぐらいまでないとバイクツーリングとしては、使い勝手が悪いと感じた。
あと、使用後のアンケートで、バイク料金について、軽自動車の５／８ぐらいが良いとの意見があり、それが、妥当かどうかを問うているのがあったが、首都高の一人乗り区間が有るうちは、軽自の最大4人からして、25%。路面へのダメージなら10%ぐらいだと思う。