ZINCの気ままに

30000kmを超えたので、オイル交換。
これで、自分で走った距離は、8600キロ
燃費は、15.5km/l

軽自動車と違って、燃費に差が出にくいようです。
あと、ガソリン代が、2月の130円から、現在148円まで、かなり上がりました。

アストロで、購入したエアフィルターに交換、
現在2万8000キロだが、どうも一度は交換したように見える。

 
ダンロップのエナセーブ。
12年の43週物。
 
中古で買ったときから付いていたが、車自体は2012年モデル。
買ったまんまやね。
さすがに、2万7千キロでは、スリップマークはまだ大丈夫だし、表面だけのゴムのひびのはずだが、この炎天下。
表層の剥離が怖いので、成田のオートバックスへ交換に行ってきた。
ＷＥＴ重視で、店の看板にもａのウエットを選んだ方が良いですよと書いていたし店の方も話していたのに、このサイズでは、ｂしか売ってなかった。なんでしょね～
ヨコハマのｱﾄﾞﾊﾞﾝｖ５５２にした。
少し振動が減った気がするのは、思い込みのような気がする。
これで、燃費があがったら、6年分の進化だが、まあ、データほど変わらないだろう。


 

多分、黒かったけど、１３４７３ｋｍからということは、なさそうだから、１８０００ｋｍぐらいで、交換はしているのだと思う。３．４ｌでは、フィルターも交換してないし。

１０Ｗ－３０は、ＰＯＲＴＥでは、一番固いグレードの範囲ですね。
とりあえず、前回の５ｗ－３０の残り１．５ｌぐらいと０ｗ－２０を２ｌ以上入れて、フィルターも交換して完了。
粘性落ちる分、燃費上がるかなぁ。

 ２諭吉ほどかかるが仕方が無いと、ベイシア横でクリスタルキーパー頼んでみた。

2時間後、２つのマグネットのしたは、砂だらけ。
指摘したら、拭いて終わり。
コーティング抜けだらけかも知れない。
雨が降ったら確認かな。
 
ぼん

窓は、動かさないで、洗える所だけのようです。
あとは、自分でするか。
 
ボンネットの際もそう。まあ、見えるところだけ磨いてくれてればいいか。
変なところいじられるよりマシだろうし。
作業場へ入れるときに、運転席のシートの位置ずらして、戻してないぐらいですもんね。
ま、値段相応かは、一年後に分かるでしょう。